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hongb6@cox.net
제가 가르치는 대학교에는 세계 각처 30여 개국으로부터 온 유학생들이 있습니다. 물론 한국인 학생들도 많습니다. 그런데 주차장을 꽉 채운 자동차를 보면 제 차가 가장 허술한 차인 것 같습니다.
학생들의 자동차는 유명하고 고가의 자동차들이 상당히 많으며 헌차는 별로 보이지 않습니다. 제 차가 허술하게 보이는 이유는 세차를 잘 하지 않는 이유도 있겠지만 컴팩트 디젤차이기 때문일 것입니다. 사실 학교의 주차장에 주차된 자동차 중에서 제 차가 제일 좋은 차라고 저는 자부합니다. 제 차가 좋은 차라고 자부하는 이유는 다음과 같습니다.
제 자동차는 디젤 엔진을 장착한 복스바겐 제타(Jetta) 입니다. 제가 그 차를 구매한 해는 2006년이었습니다. 당시에 캘리포니아에서는 디젤 승용차를 팔지 못하도록 규정되어 있었기 때문에 저는 제 승용차를 유타주에서 사오고 나서 후에 번호판을 캘리포니아 판으로 교환했습니다.
지금은 디젤 승용차의 판매가 캘리포니아에서도 허용되는데 연비도 좋고 가격도 저렴하여 2010년 형 디젤용 제타 모델을 사려면 4-5개월의 대기명단에 올려놓아야 한다고 들었습니다.
디젤 승용차를 미국인들이 선호하지 않았던 이유는 디젤 자동차가 소음이 많고 시동을 걸기에 시간을 요하며 배기 냄새가 고약할 뿐 아니라 배기에는 질소와 발암요소가 포함되어 있다고 알려졌기 때문이었습니다.
그런데 최근에 시판되는 디젤 승용차는 배기가 휘발유 승용차보다 더 깨끗하며 동력의 희생 없이 연비가 비등한 마력을 가진 휘발유 승용차보다 높습니다. 제 승용차인 제타는 시내만을 주행한다고 해도 갤론당 40마일 이상이며 고속도로에서는 갤론당 45마일 내지 50 마일입니다.
요즈음에는 디젤이 다른 휘발유보다 가격이 저렴하여 유지비 절약에 도움이 됩니다.
복스바겐 자동차 회사는 2010년 형 모델부터 갤론당 75마일의 연비를 갖는 모델을 시판한다고 발표를 했습니다. 지역에 따라 다르지만 그런 고연비의 디젤 자동차의 소매 가격은 2만 달러를 초과하지 않습니다.
제가 대강 조사한 바로는 $18,000선에서 시판이 될 것 같습니다. 제가 3년 전에 구매할 때만 하더라도 복스바겐 제타 디젤 승용차의 가격이 $24,000 정도이었습니다. 캘리포니아에서는 디젤 승용차를 소유한 분들을 만나기가 어렵습니다.
그러나 인터넷 상에서 견해를 밝히는 디젤 승용차 소유자들은 한결 같이 높은 만족도를 보였습니다. 저 자신도 미국생활 47년 동안 10여 종류의 승용차를 소유했지만 제가 지금 소유한 디젤 자동차보다 높은 만족도를 준 승용차는 없었습니다.
제 디젤 승용차의 유지비가 적게 드는 이유는 그 외에도 있습니다. 휘발유 승용차는 3000마일 내지 5000마일 마다 윤활유를 바꾸도록 추천됩니다. 그러나 제 디젤 자동차는 10,000마일 마다 윤활유를 바꾸도록 자동차 지침서에 나와 있습니다.
휘발유 승용차는 등록을 갱신할 때 격년으로 매연 검사에 통과되었다는 증명서를 제출하게 되어 있습니다. 그러나 디젤 승용차는 그런 매연증명을 요하지 않습니다.
매연 검사를 받으려면 검사비를 따로 지불해야 하는데 그런 비용도 절약되는 것입니다. 안전도에 있어서도 제 디젤 승용차는 고급 자동차에 뒤지지 않습니다. 콤팩트 승용차인데도 에어백이 여덟 개 장착되어 있습니다.
엔진의 수명도 휘발유 승용차는 300,000마일을 초과하는 엔진이 별로 없는데 디젤 승용차는 거의 다 500,000마일을 넘는다고 들었습니다. 제 승용차가 고장과 말썽도 극소하고 엔진의 수명이 500,000마일이라고 한다면 이 자동차를 오랫동안 만족스럽게 즐길 것 같습니다.
디젤 자동차를 수년 동안 꺼려온 미국인들과는 달리 유럽에서는 승용차의 반 이상이 디젤로 주행합니다. 물론 유럽에서는 휘발유 가격이 미국의 2배 내지 3 배 정도이니까 연비가 높은 디젤 승용차를 선호하는 경향이 있겠지만, 유지비, 공해감소, 엔진 수명 등을 고려할 때 유럽인들이 디젤 승용차를 선호하는 이유를 알만합니다.
저는 복스바겐 회사의 주를 갖고 있지도 않고 복스바겐 딜러 중 아무도 아는 사람이 없습니다. 그래도 새로 승용차를 구매하실 의향이 있으신 분들에게는 디젤 승용차를 권고하고 싶습니다.
홍병식 유코피아 칼럼니스트, 경영학 박사
학생들의 자동차는 유명하고 고가의 자동차들이 상당히 많으며 헌차는 별로 보이지 않습니다. 제 차가 허술하게 보이는 이유는 세차를 잘 하지 않는 이유도 있겠지만 컴팩트 디젤차이기 때문일 것입니다. 사실 학교의 주차장에 주차된 자동차 중에서 제 차가 제일 좋은 차라고 저는 자부합니다. 제 차가 좋은 차라고 자부하는 이유는 다음과 같습니다.
제 자동차는 디젤 엔진을 장착한 복스바겐 제타(Jetta) 입니다. 제가 그 차를 구매한 해는 2006년이었습니다. 당시에 캘리포니아에서는 디젤 승용차를 팔지 못하도록 규정되어 있었기 때문에 저는 제 승용차를 유타주에서 사오고 나서 후에 번호판을 캘리포니아 판으로 교환했습니다.
지금은 디젤 승용차의 판매가 캘리포니아에서도 허용되는데 연비도 좋고 가격도 저렴하여 2010년 형 디젤용 제타 모델을 사려면 4-5개월의 대기명단에 올려놓아야 한다고 들었습니다.
디젤 승용차를 미국인들이 선호하지 않았던 이유는 디젤 자동차가 소음이 많고 시동을 걸기에 시간을 요하며 배기 냄새가 고약할 뿐 아니라 배기에는 질소와 발암요소가 포함되어 있다고 알려졌기 때문이었습니다.
그런데 최근에 시판되는 디젤 승용차는 배기가 휘발유 승용차보다 더 깨끗하며 동력의 희생 없이 연비가 비등한 마력을 가진 휘발유 승용차보다 높습니다. 제 승용차인 제타는 시내만을 주행한다고 해도 갤론당 40마일 이상이며 고속도로에서는 갤론당 45마일 내지 50 마일입니다.
요즈음에는 디젤이 다른 휘발유보다 가격이 저렴하여 유지비 절약에 도움이 됩니다.
복스바겐 자동차 회사는 2010년 형 모델부터 갤론당 75마일의 연비를 갖는 모델을 시판한다고 발표를 했습니다. 지역에 따라 다르지만 그런 고연비의 디젤 자동차의 소매 가격은 2만 달러를 초과하지 않습니다.
제가 대강 조사한 바로는 $18,000선에서 시판이 될 것 같습니다. 제가 3년 전에 구매할 때만 하더라도 복스바겐 제타 디젤 승용차의 가격이 $24,000 정도이었습니다. 캘리포니아에서는 디젤 승용차를 소유한 분들을 만나기가 어렵습니다.
그러나 인터넷 상에서 견해를 밝히는 디젤 승용차 소유자들은 한결 같이 높은 만족도를 보였습니다. 저 자신도 미국생활 47년 동안 10여 종류의 승용차를 소유했지만 제가 지금 소유한 디젤 자동차보다 높은 만족도를 준 승용차는 없었습니다.
제 디젤 승용차의 유지비가 적게 드는 이유는 그 외에도 있습니다. 휘발유 승용차는 3000마일 내지 5000마일 마다 윤활유를 바꾸도록 추천됩니다. 그러나 제 디젤 자동차는 10,000마일 마다 윤활유를 바꾸도록 자동차 지침서에 나와 있습니다.
휘발유 승용차는 등록을 갱신할 때 격년으로 매연 검사에 통과되었다는 증명서를 제출하게 되어 있습니다. 그러나 디젤 승용차는 그런 매연증명을 요하지 않습니다.
매연 검사를 받으려면 검사비를 따로 지불해야 하는데 그런 비용도 절약되는 것입니다. 안전도에 있어서도 제 디젤 승용차는 고급 자동차에 뒤지지 않습니다. 콤팩트 승용차인데도 에어백이 여덟 개 장착되어 있습니다.
엔진의 수명도 휘발유 승용차는 300,000마일을 초과하는 엔진이 별로 없는데 디젤 승용차는 거의 다 500,000마일을 넘는다고 들었습니다. 제 승용차가 고장과 말썽도 극소하고 엔진의 수명이 500,000마일이라고 한다면 이 자동차를 오랫동안 만족스럽게 즐길 것 같습니다.
디젤 자동차를 수년 동안 꺼려온 미국인들과는 달리 유럽에서는 승용차의 반 이상이 디젤로 주행합니다. 물론 유럽에서는 휘발유 가격이 미국의 2배 내지 3 배 정도이니까 연비가 높은 디젤 승용차를 선호하는 경향이 있겠지만, 유지비, 공해감소, 엔진 수명 등을 고려할 때 유럽인들이 디젤 승용차를 선호하는 이유를 알만합니다.
저는 복스바겐 회사의 주를 갖고 있지도 않고 복스바겐 딜러 중 아무도 아는 사람이 없습니다. 그래도 새로 승용차를 구매하실 의향이 있으신 분들에게는 디젤 승용차를 권고하고 싶습니다.
홍병식 유코피아 칼럼니스트, 경영학 박사
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